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同时，赛尔特（SETsafe | SETfuse）诚挚邀请具有共同愿景的合作伙伴，携手开展客户资源开发与市场拓展，通过资源共享、能力互补，构建可持续发展的战略联盟，共同实现商业价值的提升与市场份额的突破性增长。

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FOB、CFR、CIF、CPT、DDP术语

在国际贸易中，存在13种常见的贸易术语，它们按照卖方责任从小到大的顺序依次排列为：EXW、FCA、FAS、FOB、CFR、CIF、CPT、CIP、DAF、DES、DEQ、DDU、DDP。

合同类型与贸易术语的关系

启运合同

“E组”术语（如EXW）属于启运合同。在这类合同中，卖方只需在货物启运地（如工厂或仓库）将货物交给买方处置，即完成交货义务。卖方不承担将货物装上运输工具或办理出口清关手续的责任。

装运合同

“F组”和“C组”术语（如FCA、FOB、CFR、CIF、CPT、CIP）属于装运合同。在这类合同中，卖方需负责将货物装上运输工具，并办理出口清关手续。卖方在货物装上运输工具后，即完成交货义务，后续的风险和费用由买方承担。

到货合同

“D组”术语（如DAF、DES、DEQ、DDU、DDP）属于到货合同。在这类合同中，卖方需承担货物运至目的地前的全部风险和费用，包括运输、保险、出口清关以及可能的进口清关等手续。卖方在货物运抵目的地并交给买方处置后，才完成交货义务。、

贸易术语的适用范围

仅适用于海运或内河运输

FAS、FOB、CFR、CIF、DES、DEQ等术语仅适用于海运或内河运输。这些术语通常与港口、船只等海运相关元素紧密相关。

适用于各种运输方式

EXW、FCA、CPT、CIP、DAF、DDU、DDP则适用于各种运输方式，包括公路、铁路、航空等。这些术语的灵活性更高，能够适应不同运输方式的需求。

EXW工厂交货     

采用EXW（工厂交货）条款时，交易流程以卖方在其自有场所（包括工场、工厂或仓库等指定地点）向买方移交货物控制权为终点。此节点后，所有与出口清关相关的行政手续及货物装运操作均不由卖方负责，这种责任划分使得EXW成为卖方义务边界最清晰的贸易术语。

FCA货交承运人       

FCA就是货交承运人的意思。简单来说，卖方要把货物在指定的地方交给买方指定的承运人，还得办好出口清关手续，这样就算交货完成了。这里要提醒一下，因为FCA适用于各种运输方式，所以交货地点得根据不同运输方式和指定地点来确定：

要是在卖方那儿交货，等货物装上买方指定承运人的运输工具，卖方交货任务就完成了。

要是在买方指定的地方交货，只要货物还在卖方送货的运输工具上没卸下来，交给买方指定承运人，卖方就算交货了。

FAS船边交货     

FAS（船边交货）是指，卖方需在指定的装运港将货物交至船边，此时即视为完成交货义务。自该时刻起，货物灭失或损坏的一切风险均由买方承担。

FOB船上交货       

FOB（船上交货）条款规定，卖方须在合同约定的装运期内，于指定装运港将货物交付至买方指定的船上，方视为完成交货义务。

在此过程中，卖方承担货物装船前的一切责任、费用及风险。需特别说明的是，风险转移以货物越过船舷为界。若船只依约抵达装运港，而卖方因货物准备不周导致未能及时装运，则由此产生的空舱费（dead freight）或滞期费（demurrage）应由卖方承担。例如，在吊装作业中，若吊杆断裂致使货物未坠入大海而是落于船板，此时风险已转移至买方，相关责任亦由买方承担。

FOB术语变形

FOB liner terms（FOB班轮条件）

装卸费由支付运费的一方（即买方）负担。

FOB under tackle（FOB吊钩下交货）

卖方将货物置于船舶吊钩可及之处，从货物起吊开始的装货费用由买方负担。

FOB stowed，FOBS（FOB包括理舱）

卖方负责将货物装入船舱并负担理舱费在内的装货费用。

FOB trimmed，FOBT（FOB包括平舱）

卖方负责将货物装入船舱并负担平舱费在内的装货费用。

FOB stowed and trimmed，FOBST（FOB包括理舱、平舱）

卖方负责将货物装入船舱并负担理舱费和平舱费在内的装货费用。

Tips：FOB术语变形，只是明确装船费用由谁负担，并不改变交货地点以及风险划分的界限。

CFR成本加运费       

CFR（成本加运费）是指，卖方在装运港将货物运至船舷，此时即视为完成交货义务。卖方需承担将货物运至指定目的港所需的运费及相关费用。

然而，货物越过船舷后，若发生灭失、损坏，或因各类事件产生的额外费用，其风险及责任均由卖方转移至买方。

需特别说明的是，CFR术语仅适用于海运或内河运输；若交易双方无在船舷交货的意图，则应采用CPT术语。

CFR术语变形

CFR liner terms（CFR班轮条件）

卖方或船方承担货物的卸货费，包括驳船费和码头费。

CFR landed（CFR卸到岸上）

卖方负担卸货费，包括驳船费和码头费。

CFR ex tackle（CFR吊钩交货）

卖方负担将货物从舱底吊至船边或驳船上卸离吊钩为止的费用。

CFR ex ship's Hold（CFR舱底交货）

买方负担将货物从目的港船舱起吊、卸到码头的费用。

注：CFR术语变形，只是明确卸货费用由谁负担，并不改变交货地点以及风险划分的界限。

CIF成本、保险费加运费     

CIF（成本、保险费加运费）是指，在装运港，当货物越过船舷时，卖方即完成交货义务。

此术语仅适用于海运及内河运输。若交易双方无在船舷交货的意图，则应采用CIP术语。

CIF术语的变形在类型与费用规定方面，与CFR术语变形保持一致。

CPT运费付至          

CPT（运费付至）是指，卖方负责订立运输合同，并在合同规定的时间内，将货物交付给承运人（在多式联运情形下，则交付给第一承运人）处置，此时即视为完成交货义务。

卖方在交货后，需及时通知买方。该术语适用于任何运输方式，尤其适用于集装箱运输和多式联运。

卖方仅承担从交货地至指定目的地的正常运费，包括装卸费用，其余费用均由买方承担。

CIP运费和保险费     

CIP（运费和保险费付至）是指，卖方向其指定的国际货运代理交付货物，同时卖方还需承担将货物运至目的地的运费。

自卖方交货后，买方需承担货物的一切风险以及可能产生的额外费用。

该术语适用于各种运输方式，包括多式联运。

DAF边境交货     

DAF（边境交货）是指，卖方将货物运至边境指定地点，把仍处于交货运输工具上且尚未卸下的货物交给买方处置，此时即视为卖方完成交货义务。

双方风险与费用的划分点为边境指定地点货交买方处置之时。

该术语适用于陆地边界交货的各种运输方式，包括铁路或公路运输。

DES目的港船上交货     

DES（目的港船上交货）是指，在指定的目的港，当货物在船上交由买方处置时，卖方即完成交货义务，但不负责办理货物进口清关手续（卖方负责出口清关，买方负责进口清关）。

该术语仅适用于货物经海运、内河运输或多式联运在目的港船上交货的情形。

DEQ目的港码头交货     

DEQ（目的港码头交货）是指，卖方在指定地点将货物交付给买方指定的承运人，并完成出口清关手续，即视为完成交货义务。

需特别说明的是，交货地点的选定将直接影响该地点装货与卸货义务的划分。

该术语适用于各种运输方式，包括多式联运。

DDU未交税交货     

DDU（未交税交货）是指，卖方在指定目的地将货物交付给买方处置，无需办理进口手续，亦无需从交货的运输工具上卸下货物，即视为完成交货义务（买方负责办理进口清关手续）。

该术语适用于各种运输方式，但若货物在目的港船上或码头交货，则应采用DES或DEQ术语。

DDP完税交货     

DDP（完税交货）是指，卖方在指定目的地完成进口清关手续后，将仍处于交货运输工具上且尚未卸下的货物交付给买方，即视为完成交货义务。

鉴于在DDP术语下卖方承担最大责任，若卖方无法直接或间接取得进口许可证，则不宜使用该术语；若交易双方希望买方承担进口的风险和费用，则应选择DDU术语。

该术语适用于各种运输方式，但当货物在目的港船上或码头交货时，应优先采用DES或DEQ术语。